跟著現代科學技術的開展和人們生活水平的進步，我國軌跡交通建造腳步加速，鐵路運營路程數的添加，帶動了軌跡交通設備需求量的擴容，電線電纜的需求也隨之攀升。因為軌跡交通建造的特殊性，對電纜產品的安全性、環保性等技術水平提出了更高的要求，電纜除具有了優秀的電氣功能和絕緣功能外、還有必要具有杰出的阻燃功能、阻水功能和防鼠蟻功能，所以該產品與傳統的電力電纜比較在資料選型和工藝路線上都有了新的更新。下面就此產品在出產過程中易呈現的問題及處理辦法做一介紹。

　　該產品在制作過程中呈現的首要問題有絕緣偏疼，歸納護層不平坦及電火花擊穿率高；無鹵低煙阻燃聚烯烴資料外表不但滑、有氣孔等。經重復剖析和實驗后以為形成這些問題的原因首要有以下幾個方面：

　　1、三層共擠時絕緣偏疼

　　因為絕緣厚度比較厚，絕緣與導體接觸面較小，所以在交聯管內高溫高壓條件下，塑料呈粘流態，會存在必定程度下垂，這樣就易呈現偏疼度不合格的現象。

　　2、歸納護層不平坦及電火花擊穿率高

　　引起該問題的首要原因有：

⑴縱包鋁塑帶在成型時受力不均勻，導致縱包外觀起皺；
⑵鋁塑復合帶縱包時，搭接口未粘合導致翹起；
⑶鋁塑帶翻邊；
⑷無鹵低煙阻燃聚烯烴資料發泡、穿孔等；

　　3、 無鹵低煙阻燃聚烯烴資料外表不但滑及有氣孔

　　引起該問題的首要原因有：

⑴原資料保存不妥，導致受潮；
⑵因為該資料加工溫度偏低，擠出溫度過高會導致資料發泡；
⑶因為高阻燃性，原資料中添加了較多的填充劑，導致擠出時易呈現外觀不但滑、裂紋等。

　　4.處理辦法

　　針對上述試制過程中呈現的首要問題，咱們聯合技術部的技術人員，一道工序一道工序安排攻關，并盯梢執行。經剖析研究選用下列處理辦法，達到了預期作用，較好地滿意了客戶要求：
4.1針對三層共擠時絕緣偏疼問題處理辦法是：

　　交聯聚乙烯塑料在交聯管內呈粘流態，咱們選用美國陶氏化學低垂度35KV級交聯絕緣料，以添加塑料自身的粘度，然后下降資料高溫熔融狀態下的下垂，別的在三層共擠設備上配在線測偏儀，保證實時監控，最終，在絕緣線芯冷卻之后及時切片調查圓整度，這樣，產品絕緣功能和偏疼度都得到有用操控，徹底滿意長沙地鐵要求偏疼度在5%以內。

　　4.2針對歸納護層不平坦及電火花擊穿率高問題處理辦法是：

　　該現象首要因為電纜纜芯外徑較大，鋁帶縱包成型時因變形受力不均勻形成鋁帶縱包后不平坦，首先是鋁塑復合帶縱包模具，從大到小前后共有兩組，出產前有必要嚴厲查看模具尺度，避免模具偏大導致的鋁塑帶成型困難；若出產時鋁塑帶從變形到成型，不在同一水平線上，就會呈現起皺、不平等，這時就要及時的調整前后模具的方位，以保證鋁塑帶平坦；鋁塑帶翻邊往往是鋁塑帶的放線架和成型模具未對齊，需要把放線架嚴厲的固定在地板上；針對鋁塑帶搭口不粘合，及時的調整熱風槍的方位和溫度，可以較好的處理該問題；

　　4.3 針對無鹵低煙阻燃聚烯烴資料外表不但滑、發泡、氣孔、穿孔等問題處理辦法是：

　　一是謹防膠料中有雜質混入；進廠查看資料包裝是否破損，發現破損了要及時清潔處理；

    二是做好塑料防潮，若氣候濕潤，塑料在擠包前應進行至少4小時的烘干處理；三是改善擠出模具，在出產中咱們發現，低煙無鹵阻燃聚烯烴資料用一般模具擠出外表不但滑，經剖析以為是模套的作業面較長，塑料拉伸導致內應力較大，所以，咱們規劃了減小模套作業面的專用模具，并選用水槽從高溫到低溫分段冷卻辦法以消除內應力；四是選用低壓縮比螺桿，下降螺桿的剪切熱；五、操控拉伸比，保持在2.0以下，下降護套擠包脫膠危險。通過試制，外觀問題得到有用處理；最終，通過采納上述辦法，有用的處理了外表不但、發泡、氣孔、擊穿等問題。